Siniša Mali: Od Zrenjanina do Beograda stizaće se za tačno 30 minuta
Vanredna sednica Skupštine Srbije, na čijem je dnevnom redu 46 tačaka, počela je danas nešto posle 10 časova.
Podeli vest:
Poslanici će, između ostalog, razmatrati i Predlog zakona o zaduživanju Republike Srbije kod NLB Komercijalne banke za potrebe finansiranja izgradnje auto-puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad.
Prvi potpredsednik Vlade Srbije i ministar finansija Siniša Mali je, obrazlažući Predlog zakona o zaduživanju, kazao da će izgradnjom pomenutog auto-puta biti omogućeno da se od Zrenjanina do Beograda stigne za tačno 30 minuta, a od Zrenjanina do Novog Sada za 15 – 20 minuta.
PROČITAJTE JOŠ: Da li se nazire kraj višedecenijske agonije Pinove vile? Odluka pada u petak
– Deonica Beograd – Zrenjanin dugačka je 67,7 kilometara, a Zrenjanin – Novi Sad 37,7 kilometara. Ukoliko uzmete maksimalnu brzinu od 130 kilometara na sat, koja je dozvoljena na auto-putevima, to znači da će se od Zrenjanina do Beograda stizati za tačno 30 minuta, a od Zrenjanina do Novog Sada za 15 – 20 minuta. Zamislite samo šta to znači za građane Banata, Vojvodine i Srbije. To je, inače, prvi auto-put na teritoriji Banata koji ćemo izgraditi – rekao je Siniša Mali.
PROČITAJTE JOŠ: Sjajan trik za dodatan budžet za letovanje
Portal zrenjaninski.com je prošlog meseca pisao da je predlogom zakona predviđeno da se država za ove potrebe kreditno zaduži u iznosu do 35 milijardi dinara, odnosno oko 298 miliona evra. Više o tome možete PROČITATI OVDE.
Podeli vest:
Putovaće se brže po visokim cenama. Pošto je pola sata?
Zaboravlja da kaze da ce put biti duzi od postojeceg, da ce se dva puta zaustavljati da se uzme kartica i onda plati, te da ce da kosta mnogo vise. Dakle, vremenski nikakvo poboljsanje, ali zato cenovno veliko poskupljenje.
Sad se putuje 45 minuta ZR – BG stvarno veliki uspeh za banaćane, asfaltiranje plodne zemlje, zbog ne potrebnog, skupog autoputa, da bi izvozili Kineske gume…
Hoće li se graditi narednih 40 godina, kao obilaznica oko Zrenjanina?
Pijaca voda stize za 30 godina.
Лажни докторе економије , са лажним именом . Толико је потребно да се стигне и пређе мост после Ченте. Када пређете мост налазите се на територији општине Палилула, која је део града Београда. Прекинуте да више лажете удавићезе се у сопственим лажима, и још нешто , када већ лажете, лажите да се не примети толико, усагласите лажи са газдом Фахри Муслију јуниором.
Sto se mene tice,ja bih vratio pickoustom pederu ling long plus sve kineze,a onda postavio granicu i carinu
Pisao sam već, ovo će pre svega transformisati investicioni potencijal grada. Investitori sa kojima sam sarađivao su mi navodili nedostatak infrastrukture kao razlog zbog koga ne žele da dođu u Zrenjanin. Nedostatak autoputa i loša železnička infrastruktura su navođeni kao primarni razlozi.
Istina je da se radi najviše zbog kineza koji će na toj teritoriji verovatno imati još nekih fabrika i prevoziti robu autoputem. Ali ako uzmemo sa pozitivne strane, trenutno je ceo Zrenjanin kao i Banat jako nerazvijen. Uništene su fabrike, postrojenja sve ono što je nekad činilo ovaj grad velikim potencijalom. Svi investitori kao i firme beže od grada jer nemaju dobre puteve. Ovim autoputem rasteretiće se Beograd i Novi Sad gde će kompaniije firme preduzeća zboj jeftinijeg poreza(zakupa) prelaziti u Zrenjanin i samim tim će biti dosta radnih mesta a onda će i ljudi početi da se vraćaju u svoj grad kao i okolna sela. Sve ima svoje prednosti i mane ali mislim da bi trebalo razvijati druge gradove ne samo dva najveća, gde su i meštani Zrenjanina većinski prešli zbog posla i kvalitetnijeg života.
Pa posao Vlade i jeste da pravi puteve. Po čemu su sada baš oni posebni? Nije problem pravljenje puteva već ogrezlost u korupciji.
@Marko, sine, bajke su za decu a vladar nije prijatelj. Šišanje ovaca, uvoz stranaca i Velika zamena stanovništva su zvanični prioriteti Srbije d.o.o. Sporno je uvlačenje naroda u dužničko ropstvo. Prostri se prema guberu! 😉