Neobezbeđeni pružni prelazi jedan od najvećih saobraćajnih problema u gradu

Na javnom uvidu se nalazi nacrt Plana razvoja grada Zrenjanina za period od 2023. do 2030. godine, starteški dokument koji predlaže pravce razvoja grada u svim segmentima koji se tiču života njegovih građana. Jedno od važnih poglavlja u Planu razvoja posvećeno je saobraćajnoj infrastrukturi. U njemu se našlo mesta i za železnički saobraćaj.

Kako je navedeno, tokom devedesetih godina prošlog veka, na području Banata saobraćalo je 16 putničkih vozova, koji su prevozili oko dva miliona putnika godišnje. Četiri kompozicije koje sada saobraćaju ovim prugama godišnje prevezu tek nešto više od 70.000 putnika.

PROČITAJTE JOŠ: Tretmani protiv komaraca iz vazduha i sa zemlje od 11. do 25. septembra

„Ukoliko se izuzme uređenje glavne železničke stanice u Zrenjaninu 2006. godine, nije bilo značajnijih investicija u železničku infrastrukturu u srednjem Banatu“, piše u Planu razvoja.

Danas se iz Zrenjanina putničkim vozom može do Kikinde odnosno Subotice a teretni saobraćaj se odvija i do Beograda. Prostornim planom Srbije predviđeno je širenje železničke mreže iz Zrenjanina prema Žablju i Novom Sadu.

Dugoročnim i srednjoročnim planom poslovne strategije i razvoja „Infrastrukture železnice Srbije“ za period od 2017. do 2027. predviđena je rekonstrukcija pruge Pančevo Glavna – Zrenjanin – Banatsko Miloševo – Senta – Subotica. To je regionalna jednokolosečna neelektrificirana pruga dužine 198 kilometara. Od toga, potrebno je rekonstruisati 183 kilometra pruge koja povezuje privredne centre Pančevo, Zrenjanin, Kikinda i Senta sa evropskim susedstvom preko Koridora 10 u stanicama čvora Beograd i Subotica.

Projekat podrazumeva rekonstrukciju i modernizaciju građevinske i elektrotehničke infrastrukture.

Pokvarene rampe i nezaštićeni pružni prelazi nisu problem od juče

U nacrtu Plana razvoja grada, u delu analize postojećeg stanja, autorima se potkrala greška, koja je izazvala komentare u javnosti. Naime, piše da su trenutno u funkciji pruga Pančevo – Glavna stanica Zrenjanin – Kikinda i pruga Zrenjanin Fabrika stanica – Vršac – Bela Crkva, obe sa dozvoljenom brzinom do 50 kilometara na sat.

Ipak, pruga Zrenjanin – Vršac – Bela Crkva nije u funkciji već skoro dve decenije. Na delu pruge prema Jaši Tomiću izvađene su šine i pragovi a pružni prelazi asfaltirani.

Kao jedan od najvećih saobraćajnih problema u gradu uočeni su neobezbeđeni pružni prelazi. Njihovo obezbeđenje, piše u nacrtu Plana, nameće se kao tema od posebnog značaja za bezbednost saobraćaja.

Kliknite na ovaj link i zapratite portal zrenjaninski.com i na Instagramu

Nepregledni i neadekvatno zaštićeni pružni prelazi, pokvarene ili nedostajuće rampe, ali i nizak nivo svesti vozača motornih vozila o opasnostima prelaska preko neobezbeđenog pružnog prelaza, nešto je na čemu bi u narednom periodu trebalo mnogo više da se radi.

Pokvarene rampe i nezaštićeni pružni prelazi nisu problem od juče, ali i pored više puta najavljivanog rešavanja gorućeg problema, do danas se nije ništa dogodilo.

Deo grada kod nadvožnjaka značajno će promeniti izgled i dobiti nove sadržaje (Foto)

Prijavite se na naš newsletter i jedanput nedeljno najvažnije vesti iz Zrenjanina i okoline stizaće na vašu e-mail adresu.